很多人开自动挡车上高速，总在档位选择上纠结。有人说用D档，有人说要用S档，还有人两个档位来回切换，生怕选错了会伤车。昨天在微博上看到有个网友说，自己在高速上用S档跑了一百多公里，最后费油不说，朋友坐在副驾驶一路都在说他操作不对。咱们今天就把这事儿掰开了揉碎了说清楚原油期货配资公司，让你彻底明白高速上到底应该用哪个档位。

自动挡车型确实简化了驾驶的难度，但也因为简化，很多车主反而对这些档位的理解产生了误区。咱们先从D档和S档最基础的定义开始。D档的D是Drive的缩写，翻译过来就是"驾驶"，这是自动挡汽车里最常见、最常用的档位。S档的S是Sport的缩写，也就是"运动"模式。这两个档位听起来好像只是名字不同，但它们在工作逻辑上有着本质的区别，这个区别关系到你的用车体验、油耗，甚至变速箱的寿命。

咱们来看看这两个档位在实际工作时有什么不同。当你把档位放在D档的时候，变速箱会根据你的油门深度和车速，自动在不同的档位之间切换。关键是这个切换的转速点是比较低的。一般来说，大多数车型在D档模式下，从一个档位升到下一个档位的转速大概在1500到2000转之间。有些车甚至能在1500转就升档。这意味着什么呢？意味着你踩油门的力度相同，车子会很快地升到高档位，比如从2档升到3档，再升到4档，最后升到5档或6档。

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再看S档，情况就完全不一样了。S档下的换档转速明显更高，通常在2000转以上，有些车甚至要到2500转甚至2800转才会升档。这个差异乍一听可能没什么，但实际开车的时候区别大了去了。相同的油门踩踏力度，在D档下你可能已经升到6档了，但在S档下可能还停留在4档。档位停留在低位意味着什么？意味着发动机转速更高，动力输出也就更强。

咱们用一个日常的例子来理解这个原理。想象你在骑自行车，要上一个坡。如果你用小齿盘，踩踏速度快，但很费力。如果你用大齿盘，踩踏速度慢，但轻松得多。汽车的档位也是这个道理。高档位相当于小齿盘，车子速度快但动力小。低档位相当于大齿盘，车子速度慢但动力大。所以在S档下，车子虽然档位低，但动力强，加速能力也就强。在D档下，车子档位高，动力相对较小，但速度平稳。

现在咱们来说说，高速上应该用哪个档位。如果是在标准的高速公路上，速度稳定在100到120公里每小时，路况良好，没有需要突然超车的情况，那么用D档就完全够了。为什么？因为D档是专门为这种正常、平稳、舒适的驾驶设计的。在D档下，变速箱的换档逻辑是先升到高档位，这样可以让发动机转速保持在一个相对较低的水平。发动机转速低意味着油耗更低，噪音更小，整个行驶过程也更舒适。这就是为什么老司机说，绝大多数情况下，高速上就用D档，用不着切S档。

但是，关键词来了，如果高速上出现了某些特殊情况，D档就不一定是最优选择了。比如说，你在高速上需要超车。前面有一辆大货车，或者速度比较慢的车，你需要快速超过去。这个时候如果继续用D档，你踩油门，变速箱需要先从高档降到低档位，然后才能增加动力，这个过程有一定的延迟。整个超车过程可能就显得不够干脆。如果这时候切到S档，情况就不一样了。S档下本来就保持在低档位，踩油门的反应特别迅速，发动机转速瞬间就上去，动力马上输出，超车的时候就显得特别有劲儿。

咱们说个更具体的场景。假设你开的是一台1.4升排量的小车，在高速上稳定跑到110公里每小时。这个速度下用D档，一切都很正常。但突然前面冒出一辆大货车，堵在那儿，你想超过去。这时候你踩油门，在D档下，油门反应有点"肉"，能感觉到车子在想加速，但就是没那么迅速。要是这时候把档位拨到S档，情况立刻改变。发动机转速瞬间提升到四五千转，虽然声音变大了，转速高了，但动力输出明显强劲，车子瞬间就有了推背感，超车的时候轻松得多。整个过程中，只要转速没有进入红线区（一般是7000转左右），对发动机是没有任何伤害的。

还有一种情况是并线进入高速主道。咱们知道，高速的匝道往往是坡度比较陡的，而且需要在短距离内加速到足够的速度才能并入主干道。这个时候也是S档发挥作用的时候。在匝道上用S档，车子的加速能力会明显增强，你能以更短的距离、更少的时间达到并线所需的速度，这对安全性也是有帮助的。

咱们现在来讨论一个很多人关心的问题：长时间用S档会不会伤车？答案是，短期使用S档不会对车造成损伤，但长时间使用确实会带来一些后果。首先是油耗会明显增加。S档下发动机长期在高转速运行，进油量增加，油耗自然就上去了。有人做过测试，在高速上长时间使用S档和长时间使用D档相比，油耗能增加20%到30%。这对于经常跑高速的人来说，绝对是一笔不小的支出增加。

除了油耗，还有变速箱的问题。变速箱是一个精密的机械装置，长期在高负荷下工作，会加速其内部零件的磨损。S档下，变速箱要延迟升档，这意味着它一直在高转速、高负荷的状态下工作。长期这样，变速箱的油温会升高，润滑效果会下降，内部齿轮和离合器的磨损速度也会加快。虽然不至于立刻坏掉，但这会影响变速箱的使用寿命，可能提前几年就要大修或者更换。对于变速箱这样的大件，维修费用往往非常高，所以这就值得咱们在使用时多加注意。

现在咱们来说说应该怎样做才是正确的做法。如果你开的是一台普通的自动挡家用车，排量可能是1.4升、1.5升或1.6升这样的小排量，上高速的时候，基本思路应该是这样的：进入高速后，路况良好，速度稳定，就一直用D档。不用费力去想着要不要切S档，就让车子自己去自动选择档位。这样既能保证平顺和舒适，也能保证最佳的油耗水平。然后，只有在特定的情况下，比如需要超车、并线加速、或者发现车子动力明显不足的时候，你才需要主动切到S档。

咱们来说一些具体的S档使用场景。高速上需要超车的时候，不管前面是什么车，只要需要快速加速，就可以切S档。这个过程大概就用个十秒钟到几十秒钟，完成超车之后，你就可以把档位切回D档。在进入匝道需要加速并线的时候，也可以用S档帮你提速。有的时候在高速上遇到长上坡，车子明显感觉到没劲儿，这时候用S档也能改善动力输出，让爬坡过程更轻松一些。咱们还要记住一个重要的技巧，这就是强制降档。在D档行驶时，如果你需要快速加速，不一定非要切到S档不可。你可以把油门踩到底，此时变速箱会自动降档，这样就能获得类似S档的动力输出，这个技巧很多人都不知道。

还要特别说一下高速上的下坡路段。有些高速路段坡度比较大，需要长距离下坡。这个时候千万不要用空档滑行，这是很多新手容易犯的错误。空档滑行时，发动机和变速箱断开了连接，变速箱的润滑油供应就会不足，而此时变速箱的输出轴转速却很高，这样就很容易造成变速箱烧坏。有些高端车型会有L档或2档这样的低速档位，下坡时可以用这些档位，利用发动机的制动作用来控制车速，减少对制动系统的依赖。这样不仅对变速箱更安全，对制动系统的保护也更好。

咱们再来谈谈不同车型的区别。有些豪华品牌的自动挡车，会有更多的档位选择，可能有D1、D2、D3这样的细分档位，或者有更丰富的运动模式。这些车型的S档可能表现得更强劲，也更好用。但对于咱们普通老百姓开的家用车，通常就是D档和S档两种选择。有些车还会有M档，也就是手动模式，你可以通过换挡拨片来手动控制档位。如果你的车有M档，在某些情况下也可以用它来替代S档的功能。

还要强调一个安全问题，就是不要在行驶中突然从D档切到S档，或者从S档切回D档。虽然现在的自动变速箱设计得很安全，一般不会出现问题，但还是建议在比较平稳的路段进行档位切换，避免在紧急情况下进行这样的操作。正常情况下，档位切换应该是一个很平顺的过程，不会对车造成冲击。

咱们还要谈谈一个常见的误区。很多人认为，既然S档动力强，那就一直用S档开高速，这样车子会跑得更快。这个想法其实是错的。首先，S档虽然动力强，但这强力动力是通过降档来实现的，而不是让车子跑得更快。在同样的油门踩踏力度下，D档和S档能达到的最高车速其实是一样的。区别在于，D档是用高档位、低转速来达到这个速度，而S档是用低档位、高转速来达到这个速度。速度一样，但过程不一样，结果是D档更省油，S档更费油。咱们开车要讲求经济性，这是常识。

还有一个值得一提的是，有些老司机会在进入高速前的加速阶段使用S档。也就是说，从入口处开始，需要快速加速以达到高速路上的安全行驶速度时，这个时候用S档能让加速过程更迅速。一旦上了高速，路况稳定，速度也稳定了，就切回D档，这样可以节省后续的油耗。这是一个很实用的技巧。

咱们还要看看不同排量车型的实际表现。对于1.2升或1.4升这样的小排量车，在高速上的动力本身就比较有限。如果一直用D档，在110以上的速度想要加速或者超车，就会感觉到明显的动力不足。这种情况下适当使用S档就很有必要。但对于2.0升以上排量的车，动力本身就充足，在D档下超车加速也不成问题，S档反而显得不那么必要了。

咱们说到这儿，已经把高速上D档和S档的使用逻辑讲得相当清楚了。总结一下就是这样：高速上的常态就是D档，这是最经济、最舒适、最适合长时间行驶的选择。S档是一个辅助档位，只在你需要提升动力的特定时刻使用，比如超车、并线、加速上坡这样的场景。只要记住这个原则，你就不会在高速上对档位的选择产生困惑。

有人会问，那如果一直搞不清怎么办？其实最简单的办法就是一直用D档，让车子的自动变速箱去自己判断和选择。这套系统的设计已经经过了几十年的完善和验证，工程师们已经把各种路况和驾驶情况都考虑进去了。你把这个信任交给变速箱系统，绝大多数情况下都不会出错。只有在你有特殊需求，比如需要更强劲的加速的时候，才需要手动干预，选择S档。

还要记住的一点是，不同品牌、不同车型的S档表现可能有区别。有些车的S档非常敏感，有些则相对温和。这需要你在日常开车中去感受和适应自己车子的特性。买车以后多看看用户手册，了解自己车子的各个档位和特性，这对安全驾驶和延长车辆寿命都是有好处的。

咱们最后要说的是，选择合适的档位只是高速驾驶的一个方面。更重要的是要保持合理的速度，不要疲劳驾驶，每两小时左右要停下来休息一会儿。要系好安全带，保持与前车的安全距离，这些基础的安全操作比什么都重要。一辆车的性能再好，如果驾驶方式不当，也很容易出现问题。

好了，关于高速上是用D档还是S档的问题，咱们已经讨论得相当透彻了。你现在明白了吗？下次上高速的时候，是不是就可以更加自信地选择档位了？或者你还有其他的疑惑？你在高速上用过S档吗？用的时候是什么感受？欢迎在下面的评论区给咱们分享你的经验和想法。很多时候，看似简单的开车技巧，其实蕴含着很多的学问。咱们一起交流、一起学习，让每一个人都能成为更安全、更理性的驾驶者。你的观点和经历对其他读者都会很有帮助，期待在留言区看到你的精彩回复。

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发布于：江西省

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